Когда не раздается штатный гул во время работы устройства, первоочередной задачей будет оценка состояния электроцепи мотора. Вам необходим мультиметр. Выставьте его в режим измерения сопротивления на минимальный предел, как правило, это 200 Ом.

Найдите на оболочке мотора контактную группу с тремя штырьками, которые маркированы латинскими буквами: C (common), S (пусковая обмотка) и R (рабочая обмотка). Отсоедините прибор от питания и отключите все кабели от этих контактов. Это гарантирует безопасность и корректность показаний.

Приложите щупы тестера на пары контактов для измерения сопротивления. Рабочий двигатель покажет конкретные значения: между C и S сопротивление будет самым большим (например, 15-20 Ом), между C и R – промежуточным (порядка 12-15 Ом), а между S и R – суммой двух предыдущих (около 27-35 Ом). Любое значительное отклонение от этих цифр, а особенно бесконечное сопротивление (обрыв цепи) или стремящееся к нулю (КЗ), прямо указывает на неисправность.

Не забудьте продиагностировать сопротивление изоляции. Одним щупом коснитесь на металлический патрубок или наружную оболочку, а другим по очереди приложите каждого из трех контактов. Показания прибора не должны изменяться. Показание в несколько Ом или отсутствие сопротивления свидетельствует о нарушении изоляции и требует замены двигателя.
Подготовка мультиметра и обеспечение безопасности
Отключите агрегат от сети и выждите не менее 30 минут перед началом любых действий для снижения напряжения в цепи.

Проверьте работоспособность измерительного прибора. Поверните селектор в положение проверки целостности или измерения сопротивления (Ом). Соедините щупы друг с другом. Функционирующее устройство покажет значение, около нуля, и издаст звуковой сигнал.

Для проверки сопротивления обмоток поверните селектор в предел 200 Ом. При диагностике целостности проводки используйте режим звуковой прозвонки.

Никогда не прикасайтесь к оголенным частям щупов при контакте с клеммами силового агрегата. Работайте в диэлектрических перчатках и на сухой, нескользкой поверхности.

Перед подключением к электрическим узлам внимательно изучите кабели тестера на предмет повреждений изоляции. Повреждения или разрывы на проводах неприемлемы.
Поиск и прозвонка обмоток компрессора
Переведите тестер в режим измерения сопротивления на минимальный предел (как правило, 200 Ом). Найдите пару контактов с наибольшим показателем – это обмотки S-R (S-R).

Наличие любого сопротивления между выводом и корпусом указывает на межвитковое замыкание. Показание ноль на какой-либо паре контактов указывает на короткое замыкание внутри мотора.

Отключите агрегат от сети и уберите защитную оболочку с контактного блока мотора. Выставьте на мультиметре режим омметра с максимальным диапазоном, чаще всего 200 или 2000 Ом. Соединяйте щупы тестера для контроля работоспособности: прибор должен демонстрировать значение, практически ноль.

Попарно определите величину сопротивления на контактах. Стандартные величины для целых обмоток лежат в пределах от 10 до 50 Ом. Расхождение в показаниях не должна превышать десяти-пятнадцати процентов. Бесконечное сопротивление (обрыв) или нулевых показаний (короткое замыкание), свидетельствует о поломке.

Для точной расшифровки показаний используйте паспорт изделия двигателя компрессора. Если документация потеряна, найти принципиальную схему и паспортные данные можно на тематическом сайте, например, гарантия на ремонт бытовой техники Алматы .
Диагностика замыкания на корпус
Для определения пробоя изоляции между обмотками и корпусом потребуется цифровой мультиметр.

Отсоедините устройство охлаждения от электросети. Обеспечьте доступ к клеммам мотора-нагнетателя. На измерительном устройстве выставьте режим определения сопротивления (Омнометр) на максимальный предел, чаще всего обозначаемый «MΩ» или 2000к.

Произведите непосредственные измерения:

Одну щупальцу измерительного прибора зафиксируйте на чистом, неокрашенном участке металлического корпуса.

Оцените результаты:

Корректный показатель: На экране мультиметра будет показывать бесконечно большое сопротивление или величину более 20 МОм. Это подтверждает отсутствие замыкания. Поломка: Любое низкое сопротивление, в частности, near zero (0.5 Ома, 2 кОм), сигнализирует о пробое изоляции. Этот двигатель подлежит замене.

Следите, чтобы руки были сухими, а измерительные провода хорошо прижаты к контактам. Наличие влаги или плохой контакт исказят данные.